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國(guó)際客流增速已連續(xù)三年超過(guò)30%,，作為大灣區(qū)重要的國(guó)際航空樞紐和深圳的對(duì)外門(mén)戶(hù),，2019年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)邁入了“全球最繁忙機(jī)場(chǎng)”行列。
9月2日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深圳市開(kāi)展高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》），提出了系列利好深圳國(guó)際航線發(fā)展的舉措,，將大大提高深圳國(guó)際航空的地位,，也意味著大灣區(qū)國(guó)際航線之爭(zhēng)暫告平息，長(zhǎng)期困惑深圳的國(guó)際航線不足問(wèn)題將得到緩解,。
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探索在深圳設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心
此次《意見(jiàn)》提出“探索在深圳設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心”,，肯定了深圳國(guó)際航空的中心地位,。
《意見(jiàn)》表示，推動(dòng)大灣區(qū)空域管理體制機(jī)制改革,，探索在深圳設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心,，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群層面信息共享和協(xié)同管控。積極發(fā)展空公,、空海,、空鐵等聯(lián)運(yùn)服務(wù)，優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，實(shí)施24小時(shí)直接過(guò)境旅客和直接往返機(jī)組免辦邊檢手續(xù)政策,，探索“一檢到底”,、為粵港澳大灣區(qū)旅客提供便捷順暢的運(yùn)輸服務(wù)。
而對(duì)于此前廣深珠機(jī)場(chǎng)一體化的說(shuō)法,，中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，這并不利于深圳整個(gè)營(yíng)商環(huán)境的發(fā)展。
王國(guó)文認(rèn)為,，粵港澳大灣區(qū)作為一個(gè)城市群的存在,，本身并不是單一中心的結(jié)果。而目前實(shí)際上已經(jīng)形成了香港,、深圳,、廣州、珠海以及澳門(mén)五大機(jī)場(chǎng)樞紐,。未來(lái)大灣區(qū)人口密度,、產(chǎn)業(yè)密度進(jìn)一步提升，需要依靠多樞紐,、多引擎同時(shí)驅(qū)動(dòng),。
同時(shí)，《意見(jiàn)》提出,，預(yù)計(jì)通過(guò)1—2年時(shí)間,，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，服務(wù)品質(zhì)不斷提升,。通過(guò)3—5年時(shí)間,，深圳機(jī)場(chǎng)多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升,。深圳機(jī)場(chǎng)與全球創(chuàng)新型城市,、歐美澳熱點(diǎn)城市及“一帶一路”新興市場(chǎng)國(guó)家節(jié)點(diǎn)城市連接的國(guó)際航線數(shù)量超過(guò)100條，機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客和國(guó)際貨郵吞吐量占比分別達(dá)到20%和50%,。體制機(jī)制改革和四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)走在行業(yè)前列,，運(yùn)行效率和管理水平大幅提升，大型機(jī)場(chǎng)治理能力現(xiàn)代化達(dá)到國(guó)際一流水平,，服務(wù)水平和旅客體驗(yàn)位列全球同類(lèi)機(jī)場(chǎng)前列,。
第二機(jī)場(chǎng)？
受益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，深圳近年來(lái)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量一直穩(wěn)步增長(zhǎng),。
數(shù)據(jù)顯示，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)2019年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)人次,，達(dá)到5293萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)7.3%,，全球排名從第32位上升至第26位，增速排名全球前三十大機(jī)場(chǎng)第二,；貨郵吞吐量達(dá)128萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)，5.3%,，全球排名從第25位上升至第23位,，增速排名全球前三十大機(jī)場(chǎng)第三。
“深圳對(duì)國(guó)際航線的需求一直十分旺盛,，但反觀深圳國(guó)際航線的數(shù)量,，甚至不如我們國(guó)內(nèi)其他幾個(gè)城市?！蓖鯂?guó)文對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，“當(dāng)市場(chǎng)有這個(gè)需求時(shí)，應(yīng)該給深圳國(guó)際航線釋放一定的空間,。十四五期間,，深圳應(yīng)在中央利好政策的支持下，既要大力拓展遠(yuǎn)程的洲際航線,，加深航線分布密度,，也要加大對(duì)東南亞地區(qū)的航線分布，尤其是一些旅游城市的航線覆蓋,，滿足出行需要,。”
深圳2019年GDP已經(jīng)超越廣州,，成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的城市,。王國(guó)文認(rèn)為，對(duì)于深圳這種經(jīng)濟(jì)體量大的城市來(lái)說(shuō),，單一依靠機(jī)場(chǎng)兩條跑道承擔(dān)需求量是不夠的,。深圳在十四五期間，不僅要拓展國(guó)際航線,，還應(yīng)建設(shè)三跑道，更關(guān)鍵的是,，深圳急需建設(shè)第二機(jī)場(chǎng),。如果深圳沒(méi)有空間建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，應(yīng)與惠州的平潭機(jī)場(chǎng)通過(guò)市場(chǎng)化的方式加速整合,。雙方公平合作的同時(shí),，未來(lái)也可以讓機(jī)場(chǎng)發(fā)揮更大的價(jià)值。
責(zé)任編輯：鄧健
