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對于特斯拉老車主來說，特斯拉降價早已不是一件新鮮事兒了,。
特斯拉幾乎每隔一段時間都會傳出降價的消息,。日前，有網(wǎng)友在群聊中透露,，特斯拉Model 3將于本周五（9月4日）進行售價調(diào)整,，其中長續(xù)航版本調(diào)整至27萬元，四驅(qū)版本和高性能版本分別調(diào)整至34萬元和38萬元,。另外,，使用磷酸鐵鋰電池的Model 3的價格將直接下探至23萬元。
若消息屬實,，那么Model 3長續(xù)航版的降價幅度高達7.4萬元,。
不過,，不久后就有媒體辟謠稱,，這是假消息，特斯拉大中華區(qū)總裁回應稱“要是周五不是這個價格,，他（造謠者）貼錢貼到這個價格給大家”,。
《國際金融報》記者也向特斯拉方面進行了求證，其表示,，“這是無中生有的謠言,。”至于上述提到的使用磷酸鐵鋰電池的Model 3的更多消息,，特斯拉稱,，暫時還沒有對外的信息，9月23日的電池日會統(tǒng)一公布更多信息,。
記者今日也查詢了特斯拉官網(wǎng),，截至發(fā)稿，相關(guān)車型并未調(diào)價,，磷酸鐵鋰電池版本的Model 3也未上架,。
特斯拉售價廣受關(guān)注
雖然種種跡象都表明上述特斯拉降價傳言不實，但仍有不少特斯拉老車主認為,，降價是遲早的事,。
一位特斯拉老車主向《國際金融報》記者表示，磷酸鐵鋰電池版本Model 3上市后,，馬上國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版以及長續(xù)航版都得降價,，這是100%的事。
去年，因為特斯拉頻繁降價,，還有很多老車主多次向特斯拉發(fā)起維權(quán),。2019年3月初，許多車主將一條白色橫幅掛在了特斯拉某專賣店玻璃上,，橫幅上寫著“特斯拉隨意降價,，侵犯消費者合法權(quán)益”。有一位特斯拉車主更是透露剛買一周的車就降價了34萬元,，比買股票還刺激,。
對于老車主來說，特斯拉頻繁降價并非是一件好事,，但現(xiàn)在大家也已經(jīng)見怪不怪了,，當記者提到“特斯拉降價”等字眼后，許多車主都非常冷靜,。
但另一方面,，正在觀望的特斯拉潛在客戶，對特斯拉降價的行為則是樂見其成,。有多位車主向記者提到,，他們可以接受的特斯拉Model 3價格區(qū)間為20萬-25萬元，如果特斯拉降至這區(qū)間,，會有較大的購買欲望,。
除消費者外，新能源汽車的同行也在密切關(guān)注特斯拉的售價,，對于他們來說,，特斯拉是一個風向標，也是一個強勁的競爭對手,，既可以是一條“鲇魚”,，也可以成為一條“鯊魚”。
交強險數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，特斯拉在中國市場的終端銷量達到50311輛。據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年7月,，特斯拉中國市場的銷量達11041輛，繼續(xù)登頂中國純電動車銷量冠軍,。
造車新勢力高管不止一次在公開場合表達了自己對特斯拉的焦慮,。今年4月，2020年新能源補貼政策出臺后,，設(shè)置了30萬元的補貼門檻,。彼時理想汽車CEO李想曾表示,，“如果你是特斯拉，你接下來會如何應對和定價,，就知道什么叫滅頂之災了,。”
5月1日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示,，國產(chǎn)版Model 3標準續(xù)航升級版價格由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元。
事實上,，特斯拉還有繼續(xù)降價的規(guī)劃,。
特斯拉CEO馬斯克在今年上半年財報會議中提出：“現(xiàn)在困擾我們的是，特斯拉的售價還不夠親民,，需要繼續(xù)降價,。我們認為，特斯拉只需要微薄的利潤,，讓銷量增長最大化,，讓車輛的售價更低?！?
8月16日,，針對網(wǎng)友在社交平臺上提出的“國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版本何時能降入25萬”這一問題，特斯拉官方賬號回應稱“靜候佳音吧,，值得期待哦”,，暗示國產(chǎn)Model 3未來有可能降入25萬以內(nèi),。
國產(chǎn)Model 3還能降至20萬,？
“Model 3價格降至23萬元左右”的消息其實并非第一次傳出。早在今年5月,，就有分析稱,，隨著國產(chǎn)化率的提高，國產(chǎn)Model 3補貼后起售價將進入更有競爭力的價格區(qū)間,，有望低至23萬元左右,。
平安證劵分析稱，搭載磷酸鐵鋰電池的Model3電池成本預計將下降15%-20%,。
若特斯拉將這部分降低的成本全部讓利給消費者,，那么磷酸鐵鋰電池版的Model 3價格可定在21.7萬-23萬元。
針對磷酸鐵鋰版Model3的交付時間,，平安證劵指出,，按照以往經(jīng)驗，該車型的最早交付時間或在今年8月-9月左右,。按照特斯拉的計劃,，屆時國產(chǎn)化率將達到70%-80%，Model3成本有望進一步下降，磷酸鐵鋰版Model3預計將以低于25萬元的補貼后價格上市,。
這款承載了特斯拉價格進一步下探的車型在今年6月就已經(jīng)正式亮相過,。
6月11日，國家工信部正式公布了2020年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,，特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版正在其中,，相關(guān)信息也首次披露。
據(jù)悉,，搭載從寧德時代采購的磷酸鐵鋰電池的Model3,，電池系統(tǒng)能量密度僅為125wh/kg，低于外界此前猜測的140wh/kg,。而目前搭載LG化學三元電池的特斯拉基礎(chǔ)版Model 3電池系統(tǒng)能量密度為145wh/kg,；搭載松下三元電池的進口基礎(chǔ)版Model 3電池系統(tǒng)能量密度為153wh/kg。
磷酸鐵鋰版Model 3的續(xù)航里程為468km,，高于搭載松下電池的455km和LG化學配套的445km,；其整車質(zhì)量和百公里電耗也比另兩款車型稍高。
對于這款車型的上市時間,，特斯拉內(nèi)部人士向記者表示,，可能會在今年9月23日的特斯拉電池日上會公布更多信息。
據(jù)興業(yè)證券分析,，國產(chǎn)Model 3的毛利率要顯著高于美國產(chǎn)Model 3,，其國產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本要比美版低20%-28%。在特斯拉采用國產(chǎn)供應鏈后,，國產(chǎn)Model 3具備最大27%-34%的降價空間,，也就是最低價格預計可以低至19.7萬元起。
來源：國際金融報
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責任編輯：郭明煜
