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本報記者/陳燕南/童海華/北京報道
日前,，國內乘用車上市公司陸續(xù)交付了2020年年中財報“答卷”,，中國車市進入存量市場后的挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯。
截至9月2日發(fā)稿，同花順財經(jīng)顯示,，目前在總市值中,，比亞迪穩(wěn)坐“冠軍”寶座，市值超過2500億元,，緊隨其后是上汽集團,、長城汽車、廣汽集團,、一汽解放?！吨袊?jīng)營報》記者梳理五家頭部車企發(fā)現(xiàn),，目前上汽集團、長城汽車,、廣汽集團,、比亞迪都已邁入“千億俱樂部”，但是上半年,，營業(yè)收入分別同比下降25.39%,、10.88%、9.54%,、2.70%,。同時，除了廣汽集團負債率為36.05%之外,，其他四家車企負債率均超過了50%,。
除此之外，由于受到新冠肺炎疫情影響,，半數(shù)企業(yè)的下滑幅度都較大,，車企利潤被攤薄。記者統(tǒng)計的17家上市企業(yè)中,，有13家企業(yè)營業(yè)總收入下滑,，另外還有10家凈利潤縮水。不過隨著疫情的有效控制,，不少車企在第二季度實現(xiàn)了回暖,。
其中，一汽解放,、長安汽車,、江鈴汽車在營業(yè)收入以及凈利潤方面實現(xiàn)了雙增長。對此,，華泰證券認為,，主要原因是長安汽車處于新車型周期。
記者還發(fā)現(xiàn)，由于寶馬新3系良好的市場反映以及比亞迪搭載刀片電池技術的“王朝”系列車型,，使得華晨寶馬,、比亞迪等車企新品周期持續(xù)，在凈利潤上得到了正增長,。
當下,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在“寒流”之中摸索著前行，汽車市場的存量競爭變得愈發(fā)激烈,，使得車企不得不邁出轉型的步伐,。
長城汽車董事長魏建軍在接受記者采訪時表示，在這種背景下,，他如履薄冰,。他表示，變革是長城汽車沒有選擇的選擇,，由此他提出了“兩個打通”,，一是從商品企劃到技術中心要打通，二是作戰(zhàn)單元要打通,，通過流程及數(shù)字化變革推進,，強化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達用戶,。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒則告訴記者，預測今年汽車市場與2019年是持平的,，因為疫情的影響,，盡管今年1~7月汽車銷量同比下降12.7%，但從當前到年底還有5個月的時間,，下半年汽車市場總體應該還是向好的,。
不過他也提到，不可忽視逆全球化與全球化的對斥,。疫情客觀上加劇了逆全球化的風險,，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的結構平衡，不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構,。這不像疫情初期時設想工廠搬家層面的布局問題,，而是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風險，企業(yè)難以回避,。對企業(yè)來說,，是挑戰(zhàn)也是機遇。
利潤營收普降,，負債率升高
上半年,，國內汽車市場銷售整車1023.4萬輛,，同比下降17.2%。其中,，乘用車銷售783.2萬輛,，同比下降22.9%；新能源車銷售36.7萬輛,，同比下降40.6%,。在此情形下，不少車企承壓,。
長城汽車的半年報顯示,，總營收達到359.29億元，同比下降10.88%,；歸母凈利潤為11.46億元,，同比下降24.46%。盡管上半年歸母凈利潤同比下滑,，但是長城汽車二季度以來還是呈現(xiàn)出不錯的業(yè)績表現(xiàn)。具體來看,，今年二季度,，長城汽車營業(yè)收入235.13億元，同比增長25.4%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.96億元,，同比增長136.98%，與一季度相比實現(xiàn)扭虧,。北京汽車2020上半年,，利潤同比下滑65%，但是因為疫情的逐漸穩(wěn)定,，第二季度的銷量已經(jīng)與去年同期持平了,，有效地延緩了下滑的趨勢。
而更多的車企卻還是難扭轉虧損趨勢,。上半年,，北汽藍谷實現(xiàn)營收31.12億元，同比下降69.84%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-18.63億元,，同比巨幅下跌2814.98%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為155.40億元,，同比減少10.61%,。
實際上從2016年開始，北汽藍谷的扣非凈利潤就進入了虧損期,，到了2020年半年報發(fā)布時,，其扣非凈利潤跌到了-19.89億元。
今年上半年，廣汽集團各業(yè)務板塊發(fā)展狀況差異明顯,。
具體來看,，2020年上半年，廣汽豐田實現(xiàn)凈利潤50.46億元,，同比增長10.0%,；廣汽本田實現(xiàn)凈利潤36.32億元，同比下降16.70%,，日系品牌業(yè)績表現(xiàn)相對穩(wěn)健,。同期，廣汽三菱,、廣汽菲克的凈利潤分別為-3.16億元,、-13.20億元，虧損幅度均有所擴大,。
此外,，受新冠肺炎疫情影響，吉利控股集團2020年上半年銷量表現(xiàn)欠佳,，吉利汽車總營收為368.2億元,，同比下降22.58%；凈利潤為22.96億元,，同比下降43%,。吉利汽車在半年報中指出，疫情期間公司為打開市場,，向經(jīng)銷商提供了較高的折扣優(yōu)惠,，導致車輛平均出廠價同比下降6%，此舉也影響了當期的業(yè)績表現(xiàn),。
在凈利潤普降的情況下,，各家車企的負債率也較高。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，目前一汽解放和江淮汽車的負債率都已超過70%警戒線,，分別達到75.04%和70.56%，而上汽集團,、比亞迪,、長城汽車、長安汽車的負債率分別達到64.87%,、65.99%,、55.37%、54.69%,，總資產(chǎn)周轉率分別達到32.94%,、30.61%,、30.10%、31.88%,，經(jīng)營壓力較大,。
新車型發(fā)布促使銷量逆勢上揚
盡管汽車市場遭遇了疫情打擊，但是依然有不少車企表現(xiàn)較為堅挺,。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，目前僅有長安汽車、一汽解放,、江鈴汽車營業(yè)總收入和凈利潤實現(xiàn)了雙增長,，福田汽車營業(yè)總收入達到了正增長，東風汽車,、華晨中國,、比亞迪在凈利潤上實現(xiàn)了正增長。
具體來看,，一汽解放2020年上半年完成重大資產(chǎn)重組事項,，置入了盈利能力較強的商用車資產(chǎn)。受治超治限,、高速免費,、國Ⅲ淘汰等政策疊加影響，上半年重卡需求總量保持高位,，一汽解放各項經(jīng)營指標均出現(xiàn)了不同幅度的增長。2020年上半年,，一汽解放實現(xiàn)營業(yè)收入690.90億元,，同比增長16.08%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.49億元,，同比增長19.75%,。
上半年長安汽車受益于新車型的發(fā)布，營業(yè)收入達到327.82億元,，同比增長9.73%,；歸母凈利潤26.02億元，同比大幅增長216.17%,；凈利率為7.94%,。華泰證券認為，長安銷量超越行業(yè)平均水平,，市占率提升,，主要原因是長安汽車處于新車型周期，長安自主CS75PLUS,、UNIT等新車型,、逸動PLUS等新車型維持較高銷量水平,，長安福特新車銳際、探險者等銷量表現(xiàn)均較好,，另外長安林肯推出了第一款國產(chǎn)車型冒險家,。
得益于華晨寶馬對華晨中國持續(xù)貢獻的利潤，以及寶馬新3系良好的市場反映,，華晨中國今年上半年營收為14.5億元,，較去年同期（19.04億元）下降23.85%，不過凈利潤上升了25.2%,。其中,，華晨寶馬的凈利潤由去年同期的35.52億元增加23． 4%至43.83億元，而寶馬新3系銷量比重上升,，為公司的單車均價和盈利帶來提振,。今年上半年，華晨寶馬單車均價為30.8萬元,，同比出現(xiàn)小幅提升,；單車凈利潤為3.35萬元，同比提升24%,。
上半年,，比亞迪的刀片電池助力比亞迪“王朝”系列，使其新品周期持續(xù),，所以雖然營業(yè)收入略微下滑,，但其凈利潤跑贏大盤，達到16.62億元,，同比增加14.29%,。在亮眼成績背后是比亞迪在技術方面做出的突破，記者注意到,，在今年3月,，比亞迪發(fā)布新一代電池產(chǎn)品刀片電池，3個月后,，比亞迪推出全球超安全智能新能源旗艦車型“漢”,，首次搭載了刀片電池及高性能碳化硅電機控制模塊，目前已累計不少訂單,。隨著如“宋Plus”,、改款車型“唐”“e2”“e3”等的推出，比亞迪對第三季度的業(yè)績表示持樂觀態(tài)度,。比亞迪預計2020年1~9月凈利潤為28億~30億元,，同比增加77.86%~90.56%。
江鈴汽車2020年上半年雖然凈利潤僅有2.08億元,，但其凈利漲幅卻達252.98%,，半年來的股價漲幅也達到了20.11%,。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車實現(xiàn)了整車銷售14.12萬輛,，同比上升3.33%,。除旗下福特SUV及JMC 品牌皮卡銷量出現(xiàn)不同程度下滑以外，其余產(chǎn)品銷量均呈上升趨勢,。其中福特品牌商用車和JMC品牌卡車上半年同比均實現(xiàn)超20%的正增長,，分別累計銷售2.49萬輛和5.73萬輛。
江鈴汽車對此表示,，公司整體能有這樣的表現(xiàn)主要還是由于提升產(chǎn)品質量,、推動新產(chǎn)品研發(fā)、控制運營成本,、提升生產(chǎn)效率,，同時推出一系列銷售策略積極應對市場風險。江鈴汽車還表示,，受疫情影響,，今后發(fā)展將面臨更加巨大的挑戰(zhàn)和考驗。
責任編輯：楊亞龍
